Una de
les fal·làcies que més prosperitat ha fet en l’inconscient col·lectiu que ens
acompanya és la que diu que hi ha partits nacionalistes (com CiU, el PNB o el
Bloc) i partits no nacionalistes (com el PP o el PSOE).
Esta
dualitat desequilibrada ha fet fortuna en la nostra mass media i, per tant,
entre tots nosaltres. Però que siga comunament acceptada no vol dir que siga
així: en diferent grau, els dos partits que s’han alternat en la Moncloa són
nacionalistes espanyols –opció identitària perfectament lícita, tot siga dit de
passada–, fins al punt que el PP aprofita mesquinament la crisi econòmica per a
erosionar tant com pot el sistema autonòmic, llançat com està cap a una nova
recentralització (escenari que també demana a crits UPyD, amb l’afany
d’erigir-se en major defensor de l’espanyolisme que els mateixos hereus de
Fraga).
Esta
visió uniformitzadora d’Espanya es pot constatar en molts diversos àmbits, des
del lingüístic i el cultural, fins al vial (amb l’estructura radial de
carreteres) i l’econòmic. I és en este últim àmbit on resulta radicalment
paradoxal: la ideologia nacionalista espanyola, per tal de perpetuar-se, és
capaç d’atemptar contra la mateixa Espanya.
Açò
precisament és el que es desprén dels dubtes que el govern de Rajoy està
abocant sobre la idoneïtat del corredor mediterrani per a mercaderies. Amb una
actitud meditadament pusil·lànime i ambigua, el PP es permet el luxe de no
reivindicar amb claredat i rigor una infraestructura bàsica, fonamental per a
superar la crisi econòmica. Dit contundentment: un corredor d’ample europeu,
que unira tot l’arc mediterrani (Catalunya, el País Valencià, Múrcia i
Andalusia) i el connectara amb Perpinyà, implicaria la creació d’una gran
quantitat de llocs de treball i suposaria un augment ben notable de les
exportacions.
Seria,
per tant, una obra imprescindible per a deixar arrere els devastadors efectes
de la crisi, més tenint en compte que es tracta d’una infraestructura avalada
pel Parlament Europeu i sol·licitada insistentment per sectors tan poc
sospitosos de professar altres nacionalismes com els empresaris d’AVE
(l’Associació Valenciana d’Empresaris).
Però,
¿per què el PP no reivindica com cal este projecte si resulta que vora el 40%
del PIB espanyol prové de l’arc mediterrani? La resposta no està determinada
per raons econòmiques, sinó per raons ideològiques. El PP s’estimaria més el
corredor central, de Madrid a França passant per Saragossa i perforant els
Pirineus. Opció molt més cara i llunyana en el temps (es parla de no menys de
trenta anys d’execució), amb un impacte ambiental brutal i amb una repercussió
econòmica molt més minsa. El PP, per tant, a fi d’afavorir una volta més els
interessos polítics de Madrid, cau en una paradoxa flagrant: en el súmmum de
l’absurd, està demostrant que és capaç de sacrificar la recuperació econòmica
d’Espanya per tal de consagrar la seua idea rància i acomplexada del que hauria
de ser Espanya.
Juli
Martínez Amorós
Bloc-Compromís
de Novelda
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Nacionalismo español contra España
Una de las falacias que más prosperidad ha hecho en el
inconsciente colectivo que nos acompaña es la que dice que hay partidos
nacionalistas (como CIU, el PNV o el Bloc) y partidos no nacionalistas (como el
PP o el PSOE).
Esta dualidad desafortunada ha hecho fortuna en nuestros
medios de comunicación y, por tanto, entre todos nosotros. Pero que sea
comúnmente aceptada no quiere decir que sea así: en diferente medida, los dos
partidos que se han alternado en la Moncloa son nacionalistas españoles –opción
identitaria perfectamente lícita, todo sea dicho de paso- hasta el punto que el
PP aprovecha mezquinamente la crisis económica para erosionar tanto como puede
el sistema autonómico, lanzado como está hacia una nueva recentralización
(escenario que también pide a gritos UPyD, con el afán de erigirse en mayor
defensor del españolismo que los mismos herederos de Fraga).
Esta visión uniformadora de España se puede constatar en
ámbitos muy diversos, desde el lingüístico y el cultural, hasta el vial (con la
estructura radial de carreteras) y económico. Y es en este último ámbito donde
resulta radicalmente paradójico: la ideología nacionalista española, con tal de
perpetuarse, es capaz de atentar contra la misma España.
Esto precisamente es lo que se desprende de las dudas que el
gobierno de Rajoy está vertiendo sobre la idoneidad del corredor mediterráneo
para mercancías. Con una actitud meditadamente pusilánime y ambigua, el PP se
permite el lujo de no reivindicar con claridad y rigor una infraestructura
básica, fundamental para superar la crisis económica. Dicho contundentemente:
un corredor de ancho europeo, que uniera todo el arco mediterráneo (Catalunya,
el País Valenciano, Murcia y Andalucía) y lo conectara con Perpiñán, implicaría
la creación de una gran cantidad de puestos de trabajo y supondría un aumento
muy notable de las exportaciones.
Sería, por tanto, una obra imprescindible para dejar atrás
los devastadores efectos de la crisis, más teniendo en cuenta que se trata de
una infraestructura avalada por el Parlamento Europeo y solicitada
insistentemente por sectores tan poco sospechosos de profesar otros
nacionalismos como los empresarios de AVE (la Asociación Valenciana de
Empresarios).
Pero, ¿por qué el PP no reivindica como debe este proyecto
si resulta que cerca del 40% del PIB español proviene del arco mediterráneo? La
respuesta no está determinada por razones económicas, sino por razones
ideológicas. Al PP le gustaría más el corredor central, de Madrid a Francia
pasando por Zaragoza y perforando los Pirineos, opción mucho más cara y lejana
en el tiempo (se habla de no menos de treinta años de ejecución), con un
impacto ambiental brutal y una repercusión económica mucho más escasa. El PP,
por tanto, con el fin de favorecer una vez más los intereses políticos de
Madrid, cae en una paradoja flagrante: en el colmo del absurdo, está
demostrando que es capaz de sacrificar la recuperación económica de España con
tal de consagrar su idea rancia y acomplejada de lo que debería ser España.
Juli Martínez Amorós
Bloc-Compromís de Novelda
